En un artículo anterior, hablamos sobre el almacenamiento invernal y su importancia. Hoy, veremos cómo optimizar el almacenamiento al máximo. El transporte de embarcaciones auxiliares es común en casi todos los yates de lujo, pero es la forma en que se transportan lo que distingue a los yates promedio de los verdaderamente excepcionales, capaces de estibar y desplegar sus embarcaciones auxiliares con una facilidad y sofisticación inigualables. Eche un vistazo a algunos de los mejores ejemplos del mundo, comenzando con Nebula, el mayor buque de transporte de juguetes acuáticos con helipuerto y un catamarán personalizado.
Nebula
Nebula, un extraordinario buque de apoyo construido por Astilleros Armón e Incat Crowther, cuenta con un diseño impresionante que prioriza la comodidad de juguetes acuáticos, embarcaciones auxiliares y tripulación. El garaje para embarcaciones auxiliares, situado bajo la plataforma de aterrizaje de helicópteros, es una verdadera maravilla, con un catamarán personalizado de 12,3 metros —cariñosamente apodado «gatito de sombra» por la diseñadora Kirsten Schwalgien—, dos lanchas neumáticas semirrígidas y cuatro motos acuáticas, todas desplegadas sin esfuerzo mediante grúas de viga con una impresionante capacidad de elevación de 11 toneladas. Para reducir la altura del buque a tres metros mientras está izado en cubierta, la parte superior se baja hidráulicamente. Además, Nebula también cuenta con un hangar para helicópteros de tamaño completo, con capacidad para un Airbus H145, que proporciona cobertura al garaje para embarcaciones auxiliares inferior; el hangar de este tipo más grande a bordo de cualquier buque privado. Eche un vistazo exclusivo a bordo.
Octopus
Octopus es un superyate de renombre mundial, diseñado para ofrecer la experiencia de exploración definitiva. Cuenta con una impresionante flota de embarcaciones que lo convierten en una maravilla sobre el agua. En el corazón del yate se encuentra el espacioso dique seco interior de dos plantas y 36 metros de longitud. Aquí se guardan las dos lanchas auxiliares principales, listas para ser botadas a través de una enorme puerta de popa. El dique, que se puede inundar, es como tener tu propio puerto deportivo, con filas de garajes más pequeños para guardar todos los demás juguetes acuáticos. Estos incluyen una limusina Vikal personalizada de 9,3 metros y dos Zodiacs personalizadas de 8,7 metros, una para buceo y la otra para invitados. Además, hay dos Zodiac Milpro MK-V de 5,8 metros disponibles para deportes acuáticos, así como una impresionante variedad de WaveRunners, motos acuáticas, kayaks, tablas de surf, wakeboards, kitesurf, windsurf y tablas de foil eléctricas Fliteboards. Para completar su flota, Octopus cuenta con un Delta 54 de 18 metros, un Hinckley de 13 metros y un nuevo sumergible Triton 3300/6. Con una gama tan amplia de embarcaciones, los huéspedes pueden disfrutar de prácticamente cualquier actividad acuática imaginable, convirtiéndolo en el barco de exploración definitivo.
Stern
El Wider 165, también conocido como Cecilia, supuso un hito para Wider, llevando su innovador enfoque del diseño de yates a un nuevo nivel. El garaje flotante para la embarcación auxiliar del Cecilia es un espectáculo digno de admirar, con capacidad para albergar no solo una embarcación auxiliar de ocho metros, sino también un submarino U-Boat Worx para tres personas. Esta impresionante característica causó sensación en el Salón Náutico de Mónaco, donde el Cecilia hizo su debut. La mano manipuladora del submarino, al estilo de Julio Verne, que sujeta una botella de Bollinger, fue un testimonio de la imaginación e innovación que se emplearon en el diseño de este yate. Botar el sumergible es pan comido, gracias a la sofisticada grúa instalada en la parte superior. Pero eso no es todo lo que distingue al Cecilia de otros yates. Cuando el compartimento de la embarcación auxiliar se inunda, y tanto la embarcación auxiliar como el submarino están fuera, la zona se transforma en una piscina de agua salada, ofreciendo una forma lujosa y refrescante de refrescarse en un día caluroso. La popa del yate está cerrada y la superestructura se pliega a ambos lados para crear una amplia zona para tomar el sol en la larga plataforma de popa. La zona de la piscina está rodeada de cómodas tumbonas y áreas de descanso a la sombra, perfectas para relajarse y disfrutar de las vistas. El innovador diseño del Cecilia eleva el listón del diseño de yates de lujo y es un testimonio de la creatividad y la visión del equipo de Wider.
Seven Sins
El Seven Sins de Sanlorenzo, el primer modelo 52 Steel, es una verdadera obra maestra de la ingeniería y el diseño de yates modernos. Su característica más destacada es, sin duda, el garaje flotante para la embarcación auxiliar, que se transforma sin esfuerzo en un lujoso club de playa. Para lograr esta proeza de ingeniería, el equipo de Sanlorenzo tuvo que trabajar con un espacio limitado, lo que requirió una planificación meticulosa, un estudio exhaustivo de los planos y la superación de numerosos desafíos técnicos. Los aspectos técnicos del garaje para la embarcación auxiliar fueron numerosos, incluyendo la puerta de popa abatible, el atraque, el nivel del suelo ajustable y la piscina de 12 toneladas con fondo de cristal. El garaje para la embarcación auxiliar del Seven Sins no solo es una maravilla técnica, sino que también ofrece una plataforma elegante y espaciosa para deportes y actividades acuáticas. Una vez que se bombea agua al compartimento de la embarcación auxiliar y esta sale, se abren terrazas a babor y estribor, y una sección con suelo de teca desciende desde arriba, creando un amplio club de playa. La belleza del club se ve realzada por la luz que se filtra desde el fondo de cristal de la piscina, creando una atmósfera serena y tranquila, perfecta para relajarse. El equipo de arquitectos e ingenieros de Sanlorenzo tuvo un gran reto por delante, pero su esfuerzo valió la pena, dando como resultado un yate impresionante que cuenta con un innovador garaje para embarcaciones auxiliares/club de playa. Seven Sins es un testimonio del compromiso de Sanlorenzo con la excelencia, la ingeniería y el diseño. La capacidad de la embarcación para combinar sin esfuerzo practicidad, elegancia y lujo es una muestra de la innovación que caracteriza a Sanlorenzo.
Aviva
Abeking & Rasmussen es sinónimo de excelencia en la construcción de yates, y no defraudaron con el Aviva. Esta embarcación de 98,4 metros cuenta con un impresionante interior diseñado por la firma británica RWD, ganadora del codiciado premio a la Mejor Característica de Estilo de Vida en los Boat International Design & Innovation Awards de 2018. Sin embargo, no es solo su lujoso interior lo que distingue al Aviva entre los superyates del mundo. El Aviva también alberga una lancha auxiliar Hunton XRS43 de 14 metros, hecha a medida, que se lanza desde una cuna en el garaje mediante raíles sobre la plataforma de baño. No se trata de una lancha auxiliar cualquiera, sino de una verdadera proeza de la ingeniería. Construida para soportar las condiciones más adversas, la lancha auxiliar puede seguir al Aviva en mares agitados y ser izada a medida que el yate avanza. El sistema de lanzamiento y recuperación es increíblemente sofisticado, con brazos hidráulicos y sensores que garantizan un lanzamiento suave y seguro en todo momento. Más allá del Hunton XRS43, el Aviva cuenta con una amplia gama de embarcaciones y equipos para deportes acuáticos, incluyendo dos motos acuáticas Sea-Doo, Seabobs, kayaks, tablas de paddle surf y mucho más. Para quienes prefieren mantenerse secos, dispone de un cine de última generación y un salón de observación con ventanales panorámicos que ofrecen vistas espectaculares del paisaje marino circundante. En definitiva, el Aviva es una obra maestra del diseño náutico, que combina a la perfección lujo y aventura.
Odyssey
El J’ade, el superyate CRN de 58,2 metros, no solo es un espectáculo para la vista, sino también una maravilla de la ingeniería. Con su dique flotante transversal para embarcaciones auxiliares, diseñado específicamente para una Riva Iseo de 8,24 metros, el J’ade es un testimonio del espíritu innovador del astillero CRN. El dique ocupa casi toda la sección transversal del casco y contiene alrededor de 5000 galones de agua, lo que lo convierte en el lugar perfecto para almacenar y botar la Riva Iseo. Gracias a los ingenieros de CRN, el garaje para embarcaciones auxiliares se puede vaciar en menos de tres minutos, lo que facilita el acceso y la botadura rápida y eficiente de la embarcación. Para lograr esto, fue necesario modificar la plataforma naval existente utilizada para los buques de 60 metros del astillero y realizar un estudio del efecto del compartimento en el asiento del barco para cumplir con los requisitos de clasificación. Esta atención al detalle y compromiso con la excelencia es lo que distingue al J’ade de otros superyates de su clase. El garaje para la embarcación auxiliar no solo es práctico y eficiente, sino que también está diseñado para proteger el Riva Iseo de posibles daños, gracias a su propia bañera. Las luces subacuáticas del garaje añaden un toque de dramatismo a la experiencia. Y no olvidemos la puerta de acceso en el lado de babor, que permite el acceso al garaje desde el agua, facilitando aún más la botadura y recuperación de la embarcación auxiliar. En definitiva, el muelle flotante transversal para embarcaciones auxiliares del J’ade es un excelente ejemplo de cómo la innovación y la ingeniería se combinan para crear una experiencia impecable y lujosa para los propietarios de yates y sus invitados.
Lady Fleur
Los propietarios del Lady Fleur tenían una visión clara para su próximo yate, una que desafiaría al equipo de diseño a crear algo verdaderamente excepcional. Querían un yate de tan solo 35 metros de eslora, pero que incluyera un garaje flotante para la embarcación auxiliar y una piscina para sus nietos. No era tarea fácil, pero la tarea recayó finalmente en Bernd Weel Design y el astillero Holterman, y fue en el primer modelo X-Treme Yachts X-105 donde esta visión se hizo realidad. La ingeniería del X-Treme Yachts X-105 es realmente notable. Este monocasco puede transformarse temporalmente en un catamarán, al menos en el tercio de popa. Esto se logra dividiendo la sala de máquinas en dos secciones estancas y construyendo un compartimento entre ellas. Cuando se lanza la lancha auxiliar, la sección central de popa del casco desciende para permitir que la lancha flote hacia dentro o hacia fuera. Una vez que la lancha auxiliar está asegurada en el garaje, la bahía se llena de agua de mar y se eleva para convertirse en una piscina segura de 11 metros que queda al ras de la cubierta. El resultado es sencillamente extraordinario. Las características únicas de Lady Fleur son funcionales y visualmente impresionantes. Cuando el yate está fondeado, la piscina proporciona un lugar increíble para que los propietarios y sus nietos se relajen y disfruten del agua. Cuando se lanza la lancha auxiliar, la piscina se transforma de nuevo en un garaje para la lancha auxiliar, y el yate está de nuevo listo para explorar. Estas características innovadoras no han pasado desapercibidas. Las demostraciones del X-Treme Yachts X-105 en el Festival Náutico de Cannes provocaron atascos de tráfico, ya que los curiosos espectadores se detenían para maravillarse con las capacidades únicas del yate. Las características también le valieron a Lady Fleur dos premios en el prestigioso BOAT International Design & Los premios a la innovación de 2023 son un testimonio del ingenio y la creatividad del equipo de diseño y del astillero.
Panam
Panam, el yate de lujo construido por Baglietto, está equipado con tecnología de vanguardia y características innovadoras que lo distinguen en el mercado. Una de estas características es el garaje con capacidad para una embarcación auxiliar de 5,5 metros, ubicado transversalmente a popa de la sala de máquinas. Este diseño inteligente permite aprovechar al máximo el espacio sin comprometer el rendimiento. El borde inferior del garaje se encuentra por debajo de la línea de flotación, lo que facilita enormemente la botadura y recuperación de la embarcación auxiliar. Baglietto ha garantizado la rapidez y eficiencia de esta operación diseñando el garaje para que se llene de agua de mar antes de que se abra la puerta. El agua de mar se drena inmediatamente al finalizar la recuperación y al cerrarse la puerta, asegurando así la seguridad de la embarcación auxiliar dentro del garaje. Además de la gestión eficiente y segura de la embarcación auxiliar, Panam cuenta con un cabrestante y una cuna de equilibrio que garantizan su remolcaje con la máxima precisión. El diseño innovador permite que la embarcación auxiliar entre flotando en el garaje, facilitando y agilizando el proceso de embarque. Esto resulta especialmente útil para los huéspedes que desean explorar las aguas y disfrutar de las diversas comodidades del yate. El diseño del garaje también es parcialmente inundable, lo que permite guardar la embarcación auxiliar en agua de mar, aumentando así su protección y garantizando que se encuentre siempre en óptimas condiciones. En definitiva, el garaje transversal para la embarcación auxiliar del Panam es un excelente ejemplo de cómo el diseño y la ingeniería innovadores pueden mejorar la funcionalidad y el rendimiento de un yate. Gracias a su diseño inteligente, la rápida y eficiente manipulación de la embarcación auxiliar y su capacidad de inundación parcial, el garaje añade un nuevo nivel de comodidad y lujo al Panam, convirtiéndolo en la opción ideal para quienes desean explorar los mares con estilo y confort.
El futuro de los garajes para embarcaciones auxiliares en superyates es prometedor y emocionante. Gracias a los avances tecnológicos y de diseño, los propietarios y constructores de superyates exploran nuevas formas de mejorar la funcionalidad y versatilidad de estos espacios. Una tendencia es el uso de garajes parcial o totalmente inundables, que facilitan y hacen más segura la botadura y recuperación de las embarcaciones auxiliares. Otra tendencia es la integración de espacios multifuncionales, como la transformación de los garajes en clubes de playa o piscinas. A medida que los superyates aumentan en tamaño y complejidad, las posibilidades de diseños innovadores para garajes de embarcaciones auxiliares son infinitas.
